Super Car向是欧洲车天下，但自从本田NSX在1990年面世后，垄断局面遂打开了缺口。NSX是首款东瀛超跑，当年主要对手为法拉利348，至2005年才宣告退役。全新第二代NSX于2016年推出，行货车日前（8日）正式登陆本港，每辆售385万元起。

贵为日本国宝级超跑，新一代NSX贯彻中置引擎与铝製车架设计，动力核心则换上讲求高效与环保的油电混能系统，并由后驱变成四驱布局。港版提供标準与顶级Premium Sport Version两款选择，后者添置专属碳纤部件，包括车身包围与前后扰流器、引擎护盖连魅黑排气系统、轻铝合金轮圈及陶瓷煞车碟、碳纤内饰和皮革/麂皮桶椅等。车价贵了40万元至425万元，但换来更型美外观，兼有助减磅（标準重量是1,780kg），物有所值。

代理指出，由于环球大市供应紧张，香港暂时仅得一部NSX，盼稍后可力争多点配额。若顾客现时订购，最快也要半年才可交付。

全新NSX的混能系统由3.5公升V6双涡轮增压引擎与三组电马达及锂电池组成。马达以两前一后形式分布，Front Twin Motor可各自为左右前轮供应37ps马力与7.4kg-m扭力，后置Direct Drive Motor输出为48ps和15.1kg-m。2+1马达联同V6引擎的507ps与56.1kg-m，总马力与扭力高达581ps及65.9kg-m，实力非同小可，搭载九速DCT双离合器半自动波箱，表现刚劲之余，结合Idle-Stop停车自动熄匙功能，耗油量低至12.4km/L，从超跑角度衡量，十分悭油。

引擎与马达相辅相成，并紧扣连成革新SH–AWD四驱动力系统（Super Handling All-Wheel Drive），进一步强化超跑操控，加上前19吋与后20吋巨轮配搭，令转向攻弯动态更精準及稳妥。此外，新一代NSX还设有Quiet、Sport、Sport+及Track四种驾驶模式选择，以满足不同所需。

全新NSX是一款以引擎作主导的混能起跑，除了Quiet mode，其余各驾驶模式都以引擎先行介入工作，马达作辅助。所以启动车子，即时会听到引擎的雄亮咆哮声浪。补充一点，Quiet mode有别于电动车或充电混能车的纯电模式，系统会优先使用电能驱动跑车，以达致宁静行驶，但实际运作要取决电池电量充足与否。

Honda NSX规格

混能系统︰3.5公升V6双Turbo引擎 + 三电马达）

总马力︰581ps

总扭力︰65.9kg-m

传动系统︰9速DCT半自动/四驱

耗油量︰12.4km/L

售价︰3,850,000元

　　　4,250,000元（Premium Sport Version）

查询　2380 2231（合群汽车）